Iată noul Volkswagen Golf 6

Detalii oficiale Volkswagen a dezvăluit complet cel mai aşteptat model al anului, noul Golf 6, ce a primind îmbunătăţiri la toate nivelurile.Caroseria modelului Golf 6 a primit liniile caracteristice ale noului limbaj de design VW. Izolarea fonică şi confortul ce caracterizează modelul Golf VI, impun noi standarde pentru clasa sa, iar sistemele inovative şi tehnologia transmisiilor oferă o economie de combustibil de până la 28 %, şi atât versiunile cu benzină cât şi cele diesel se încadrează în standardele de poluare Euro 5.Sistemele de asistenţă ACC (Automatic Distance Control), DCC (Adaptive Chassis Control) şi Park Steering Assistant aduc cea mai avansată tehnologie la bordul lui Golf. Noul sistem ESP cu răspuns mai rapid, cele 7 airbag-uri - inclusiv unul pentru genunchi şi tetierele active sunt incluse în pachetul standard, oferind pasagerilor o siguranţă maximă.Design Exterior - precizie într-o nouă formăCalităţile deosebite ale noului Golf sunt reflectate în noile linii de design, toate elementele cheie ale caroseriei primind modificări. A şasea generaţie Golf are un look mult mai sportiv şi mai distinctiv faţă de orice alt model de până acum. „Are forme mai accentuate, este mai tridimensional decât predecesorul său, cu linii şi forme precise având proporţii foarte bine calculate”, a declarat Walter de Silva, directorul de design al companiei.Comparativ cu generaţiile 4 şi 5 ne putem da seama foarte exact de modificările pe care le-a suferit noul Golf 6. Acestea includ finisajele clare ale părţii din spate ce au fost caracteristice generaţiei 1 şi pilonii C care au fost perfecţionaţi în generaţia a 4-a. Similar cu modelul Scirocco, acoperişul proaspătului VW Golf 6 se „odihneşte”pe dominantele flancuri laterale, pentru această notă de dinamism făcându-se vinovată linia proeminentă a caroseriei care se întinde pe profilul lateral de la farurile din faţă şi până la blocurile optice din spate. Această „linie de caracter”, cum o numesc cei de la Volkswagen, subliniază statura joasă a modelului. În general toate suprafeţele caroseriei sunt mai relaxate şi mai atletice. La partea din faţă grila orizontală a radiatorului colorată în negru mat, a avut ca sursă de inspiraţie partea frontală a primei generaţii Volkswagen Golf, iar liniile spoilerului se potrivesc cu cele ale grilei. Spoilerul găzduieşte şi lămpile pentru ceaţă cu ornamente cromate.De asemenea şi partea din spate este caracterizată de dominanţa liniilor orizontale. Stopurile foarte late, au un design unic ce poate fi identificat cu uşurinţă pe timp de noapte.

Stilistic se poate spune stopurile aduc cu forma celor întâlnite la Touareg. Pe ansamblu imaginea noului Volkswagen Golf 6 poate fi descrisă de trei caracteristici: statură mai lată, mai joasă şi mai atletică.Interior de înaltă clasăModificările aduse noului Volkswagen Golf pot fi observate din plin şi la interior, unde suprafeţele rafinate şi îmbunătăţirile îţi atrag privirea instantaneu. Materialele de calitate, detaliile cromate şi cadranele rotunde ale panoului cu instrumente derivă direct din stilul întâlnit la Passat CC, oferind senzaţia că te afli într-o maşină dintr-un segment superior. Proprietăţile ergonomice ale interiorului au fost de asemenea şi mai mult dezvoltate. De exemplu toate sistemele de control printre care sistemul Climatronic şi geamurile electrice, sunt acum mai uşor de folosit. Izolare fonică îmbunătăţităNoul VW Golf 6 are un zgomot redus în interiorul cabinei, datorită unor elemente ce reduc sunetele din timpul mersului, şi noilor sisteme de izolare fonică pentru uşi şi geamuri. De asemenea noua formă a oglinzilor exterioare reduce semnificativ sunetul produs de curenţii de aer, şi mai mult decât atât, compartimentul unde este localizat motorul este mai bine izolat decât la generaţia precedentă.Motoare diesel - migraţia către common rail cu injecţie directăProprietăţile acustice ale maşinii sunt susţinute şi de silenţioasele motoare TDI common rail, ce intră pentru prima dată în dotarea modelului Golf.
Motoarele TDI dezvoltă între 90 şi 170 CP, de asemenea VW va oferi şi două noi motoare TDI de 2.0 litri ce vor dezvoltă 110 şi 140 CP. Toate motoarele diesel sunt dotate cu filtru de particule.Gama de motorizare aleasă este extrem de eficientă, motorul entry-level de 110 CP necesită un consum de numai 4.5 litri/100 km având emisii de CO2 de 119g/km, aceste valori reprezentând o reducere de 0.6 litri. Chiar şi versiunea cu 140 CP consumă numai consumă numai 4.9 litri /100km.Motoarele pe benzină - mult mai economice decât înaintePatru variante definesc gama motoarelor pe benzină la noul Volkswagen Golf facelift: 80 CP, 102 CP, 122 CP şi 160 CP, iar începând de la 122 CP motoarele TSI sunt turbo. Motorul entry-level de 80 CP are un consum, mediu de 6,4 litri/100 km cu emisii de CO2 de 149 g/km, o valoare mai mică cu 0.5 litri decât la modelul precedent. De asemenea şi celelalte motoare TSI primesc tratamentul eficienţei, modelul de 122 CP Golf 1.4 TSI consumând 6.2 litri/100 km cu emisii de 144 g CO2/km. Chiar şi versiunea de top ce dezvoltă 160 CP are un consum de 6.3 litri/100km.Transmisia DSGCu excepţia modelelor entry-level toate modelele pe benzină şi diesel pot fi combinate cu transmisia DSG cu dublu ambreiaj şi în funcţie de cuplul motorului pot fi folosite transmisii cu 7 sau cu 6 viteze. Lansarea pe piaţa europeană a noului Volkswagen Golf 6 va avea loc în luna octombrie iar preţurile vor începe de la 16.500 de euro (pentru Germania).Original 4 august 2008Deocamdată cunoaştem puţine detalii, însă din câte ştim noul model va fi puţin mai mare decât generaţia actuală fiind mai lat şi cu o statură mai joasă. Dacă privim cu atenţie imaginile putem observa chiar şi câteva linii din limbajul de design a modelului Volkswagen Scirocco. Calitatea materialelor, ergonomia şi designul din interiorul Golf 6 vor întrece chiar şi modelul Passat. Alte modificări aduse interiorului sunt panoul cu instrumente luminat în alb, consola centrală cu touch screen, noul design al gurilor de aer condiţionat şi introducerea unui airbag pentru genunchi. Sub capotă noul Volkswagen Golf 6 va fi echipat cu motoarele pe benzină 1.4 TSI, 1.8 TSI şi 2.0 TFSI, iar unităţile diesel vor fi de 1.4 litri şi 2.0 litri TDI. Motoarele vor fi combinate cu transmisii DSG şi manuale cu şase trepte. A şasea generaţie Volkswagen Golf va fi prezentată publicului la salonul Auto de la Paris, iar preţul de pornire va fi de numai 16.500 de euro pentru piaţa din Germania, o diferenţă de doar 200 de euro faţă de versiunea actuală.

Renault Laguna Coupe - oficial, în varianta de serie

Acest eveniment a marcat prima apariţie în public a noului model, celebrând în acelaşi timp a 25-a aniversare a parteneriatului exclusiv al mărcii franceze cu faimosul festival de film.Renault Laguna Coupe a profitat de week-end şi pentru a-şi face apariţia şi pe pista circuitului de Grand Prix de la Monaco, arătându-şi cu această ocazie veleităţile sportive. Două modele Laguna Coupe au parcurs câteva tururi ale legendarului circuit de la Monaco, avându-i la volan pe piloţii ING Renault F1, Lucas di Grassi şi Romain Grosjean ce au oferit miilor de spectatori un show unic şi neaşteptat.Renault Laguna Coupe este întruchiparea „de stradă” a conceptului prezentat în premieră mondială în septembrie 2007, la Salonul Auto de la Frankfurt. Având un stil elegant şi proporţii echilibrate, noua Laguna Coupe se încadrează în categoria coupe-urilor cu adevărat excepţionale. Partea sa frontală, distinctivă, sugerează prezenţa sub capotă a celui mai bun motor al Alianţei Renault-Nissan, dezvoltat pentru a asigura o plăcere a condusului supremă.

Datorită noului propulsor, noua Renault Laguna Coupe este capabilă de a accelera de la 0-100 km/h sub şapte secunde, iar aceste performanţe de top, se combină cu o caroserie Active Drive şi sistemul „four-wheel steering” (virarea cu toate cele patru roţi), asigurând o plăcere optimă de la volanul său.Liniile fluide ale noii Laguna Coupe sunt elegante, cu un design ce exprimă frumuseţe şi promite un condus foarte plăcut. Cu o lungime de 4,64 m, lăţime de 1,83 metri, ampatament de 2,69 metri şi o înălţime de 1,4 metri, proporţiile sale sunt foarte echilibrate, având suprafaţa vitrată sub formă de arc. Jantele de 17 sau 18” din aluminiu exprimă un plus de dinamism şi putere, această senzaţie fiind amplificată de capota lungă şi noile faruri inspirate din a treia generaţie Renault Laguna. Spatele este scurt şi se remarcă blocurile optice foarte subţiri, cu tehnologie LED, care pe timp de noapte creează un efect distinctiv, plin de rafinament.Dezvoltate de Renault Engineering în colaborare cu specialiştii de la Renault Sport Technologies, sistemele avansate integrate în noua Laguna Coupe garantează o performanţă dinamică de top. Cu o agilitate şi stabilitate fără reproş, Laguna Coupe stabileşte noi standarde când vine vorba de siguranţă şi manevrabilitate, maşina virând cu o precizie de excepţie. La fel ca şi varianta Laguna GT, noua Laguna Coupe beneficiază de aceeaşi caroserie avansată, în combinaţie cu noul motor V6. La viteze mici, caroseria Active Drive şi sistemul „four wheel steering” îmbunătăţesc manevrabilitatea şi permite şoferului să se adapteze rapid la noile caracteristici ale maşinii. Sub capota noii Renault Laguna Coupe se regăseşte un V6 dCI „nou-nouţ”, destinat să devină un punct de referinţă în ceea ce priveşte performanţa şi plăcerea condusului. Acesta dezvoltă o putere de 235 CP şi un cuplu 450 Nm. Pentru iubitorii motoarelor pe benzină, Renault oferă pentru noua Laguna Coupe un motor de 3.5 litri V6 ce dezvoltă 240 CP şi 330 Nm.
Î n această configuraţie, Laguna Coupe accelerează de la 0-100 km/h în timp de sub 7 secunde. Transmisia este asigurată, pentru prima oară de cutia AJ0 automată cu şase trepte. Renault Laguna Coupe va beneficia de asemenea şi de beneficiile celor mai bun propulsoare aflate în gama Laguna, în special de motorul de top de 2.0 litri, pe benzină şi diesel.Vineri, 23 mai, a avut loc inaugurarea site-ului dedicat acestui nou model – Renault Laguna Coupe. Creat pe succesul lansării noii generaţii Renault Laguna, în 2007, experienţa a fost dusă mai departe către clienţii ce doresc mai multe informaţii despre Laguna Coupe.
Site-ul http://www.laguna-coupe.com/ a fost dezvoltat printr-o asociere exclusivă cu Microsoft şi datorită noii tehnologii cunoscută sub numele „Deep Zoom” a fost creat pentru a evolua constant în funcţie de ultimele ştiri, oferind o experienţă deosebită asupra acestui excepţional coupe.Renault Laguna Coupe va fi prezentat în detaliu la Salonul Auto de la Paris, lansarea pe piaţă fiind programată pentru mijlocul lunii octombrie 2008, cu o lungă listă de echipamente de lux.

Super Galerie Foto + VIDEO cu noul Renault Laguna Coupe pe circuitul de la Monaco!

Renault a dezvaluit noul Megane

Renault a dezvaluit astazi primele imagini si informatii oficiale ale noii generatii Megane, asteptata la Salonul de la Paris.

Renault a publicat astazi primele informatii si galeria foto oficiala cu noua generatie Megane. Este vorba de cea mai asteptata aparitie din peisajul auto mondial din ultimele luni, in competitie cu a sasea generatie VW Golf. Diferentele sunt insa mari intre abordarea celor doi constructori rivali: daca Volkswagen a decis sa marseze pe un design conservator care mentine in mare parte liniile generatiei actuale, Renault a ales sa revolutioneze liniile celei de-a treia generatie Megane, dezvaluind astazi un model 100% nou, cu linii total diferite fata de actualul model.

"Conceput pentru a seduce , Noul Megane exprima atat dinamism si sportivitate, cat si o puternica senzatie de robustete, calitate si rezistenta", este caracterizarea pe care Fabio Filippini, directorul de gama de la Renault, i-o face noului Megane. Lungimea modelului a ajuns la 4300 de milimetri, ampatamentul acestuia fiind de 2640 de milimetri. Linia dinamica a noului Megane este data atat de consolele fata si spate de dimensiuni reduse, cat si de catre nervurile de pe capota care completeaza imaginea inedita provenita din abordarea noua a blocurilor optice, a prizelor de aer si a spatiilor destinate proiectoarelor de ceata.

Interiorul noului Megane reuseste sa se impuna prin calitatea asamblarii si materialelor, un element pe care Carlos Ghosn, presedintele aliantei Renault-Nissan, l-a promovat inca din prima zi a sefiei sale. Pe plansa de bord domina liniile orizontale drepte, principala noutate fiind reprezentata de aparitia unui nou tablou de bord pe care domina ecranele cu afisaj mixt, digital – analog. Practic, viteza de rulare va fi afisata de acum cu cifre digitale, fiind mult mai vizibila. Este adevarat, nu este o prmiera absoluta, confratii de la Citroen abordand acest aspect cu mult curaj acum patru ani, la lansarea gamei C4. Vorbim insa de o premiera absoluta pe un model Renault, indiferent de segment. Acelasi ecran afiseaza, in plus, limitatorul de viteza, indicatoarele de benzina si temperatura si indicatoarele unor element cum sunt inchiderea portierelor si presiunea din pneuri.

Printre elementele de confort de la bordul lui Megane se numara in continuare cardul de acces si pornire cu functie "remote lightning" – aprinderea farurilor/stopurilor pentru o localizare corecta a masinii de la distanta, asistenta la parcare, sistemul de navigatie carminat disponibil atat in 2D cat si in 3D, climatizarea duala si sistemul audio Arkamis. Ca o noutate pe Megane, Renault a adaugat in oferta si legaturi USB sau iPod care pot fi abordate prin comenzile de pe volan. Un punct pozitiv al noului Megane este reprezentat de volumul spatiului destinat bagajelor, care ajunge la 405 litri cu bancheta in pozitie normala.

In ceea ce priveste comportamentul dinamic, Renault sustine ca a dezvoltat un tren de rulare considerat de foarte buna calitate. Premisele sunt noul sasiu, directia asistata si un sistem de franare care dispune de discuri de 296 de milimetri pe fata si de 260 mm pe spate.

Trecem la gama de motoare si incepem cu cele diesel: motoarele dCi 85 CP si dCi 105 CP, recunoscute pentru performantele lor, sunt completate de motoarele dCi 90 CP si dCi 110 CP cu filtru de particule. Aceste patru motorizari emit sub 120g de CO2/km. Noul motor dCi 130 CP utilizeaza cele mai bune elemente ale tehnologiei dCi la nivel de combustie si supraalimentare, cu numai 135g de CO2/km. Puterea maxima a acestui motor este de 130 CP, disponibila inca de la 3 750 tr/min (in loc de 4 000 tr/min), iar cuplul ajunge la 300 Nm, disponibili inca de la 1750 tr/min (in loc de 2 000 tr/min). Motorul dCi de 160 CP CVM si motorul dCI 150 CP CVA vor completa in curand aceasta oferta.

In ceea ce priveste optiunile de motorizare pe benzina, in functie de tara de comercializare, oferta va include motoarele 1.6 16v de 100 CP si de 110 CP, motorul 2.0 16v de 140 CP si motorul TCe de 180 CP. Propus cu o cutie de viteze manuala in 6 trepte, propulsorul 2.0 16v va fi completat de oferta cu transmisie continuu variabila. Ultimul sosit in gama de motoare pe benzina la Renault este motorul TCe de 130 CP, care va fi lansat in primavara 2009. Dezvoltat in cadrul Aliantei Renault-Nissan, acest motor ilustreaza cel mai bine experienta dobandita in domeniul downsizing. Cu puterea unui motor 1.8 l (130 CP), cuplul unui motor 2.0 l (190 Nm) si cu emisii de CO2 inferioare unui motor 1.6 l, acest bloc cu o cilindree de 1 397 cm3 se dovedeste, spun cei de la Renault, sobru si de ecologic. In functie de versiuni, motoarele vor putea fi asociate unor cutii de viteze manuale sau automate cu cinci sau sase trepte.

Siguranta este un alt capitol la care Renault are pretentii, constructorul francez considerand ca noul Megane va deveni un etalon in ceea ce priveste nivelul de siguranta in segmentul sau. Francezii au introdus pe Megane, in standard, sistemele ABS si AFU (Asistenta la Franarea de Urgenta), versiunile superioare urmand sa se bazeze pe ESP cu CSV (Control la Subvirare). In ceea ce priveste siguranta pasiva, Megane se bazeaza pe centuri cu pretensionare dubla, pe airbag-uri adaptive cu camera dubla si pe un sistem de senzori de captare a impactului inaugurat pe "fratele mai mare" Laguna 3.

Noul Renault Symbol facelift

Noul Renault Symbol (denumit Thalia pe unele pieţe) este un model sedan, în trei volume, cu linii expresive şi seducătoare. Având o lungime de 4,26 metri (faţă de 4,19 m la modelul actual) şi o înălţime de 1,43 metri (1,44 la modelul actual), dimensiunile sale sunt bine echilibrate, iar noul design al părţii frontale şi celei din spate se remarcă imediat. Prezenţa cromului la grila frontală şi pe portbagaj adaugă o notă suplimentară de rafinament şi distincţie.



Noul Renault Symbol este propulsat de cea mai nouă gamă de motorizări, combinând performanţele cu respectul pentru mediul şi consumul scăzut de carburant. Aceste motorizări, atât pe benzină cât şi diesel, sunt cele mai economice din categoria vehiculelor în trei volume. În ceea ce priveşte confortul, noul Renault Symbol beneficiază de aceeaşi suspensie ca şi modelul Clio 2 - renumit pentru echilibrul între confort şi stabilitate pe drum.Noul Renault Symbol are deci suficiente argumente în favoarea sa pentru a atrage clienţii din Europa Centrală şi de Est, Rusia, Turcia şi Maghreb (ţările din nordul Africii). Prima apariţie în public a noului Renault Symbol va fi la Salonul Auto de la Moscova, ce-şi deschide porţile pe 26 august 2008.

Modelul cu facelift Renault Symbol va fi lansat în România în toamnă, când vor fi dezvăluite mai multe detalii despre motorizări şi preţuri. "În România vom aduce noul Renault Symbol în toamnă. Tot atunci vom anunţa preţul şi variantele de motorizare", a declarat, luni, agenţiei MEDIAFAX, directorul comercial al Dacia Renault şi Nissan în România, Jaques Daniel.update 26 august 2008:Renault a prezentat în premieră mondială publicului noul Symbol la Salonul Auto de la Moscova, ocazie cu care a dat publicităţii mai multe detalii şi fotografii.Noul Renault Symbol beneficiază de cea mai nouă generaţie de propulsoare ce combină performanţa cu eficienţa şi respectul pentru mediu.

Atât motoarele pe benzină cât şi cele diesel sunt cele mai economice din clasă, recordul fiind deţinut de propulsorul 1.5 dCI cu 85 CP ce are un consum mediu de 4,3 litri/100 km (echivalent al 116 g CO2/km), alături de unitatea pe benzină de 1.2 litri 16V cu 75 CP (consum mediu 5,9 litri/100 km şi 140 g CO2/km).Pentru a atinge aceste valori, inginerii Renault au acordat o atenţie sporită coeficientului aerodinamic (CdA = 0,691), precum şi a greutăţii totale a vehiculului, ce a fost păstrată la minimum.În funcţie de piaţă şi de nivelul de dotări, gama de propulsoare pe benzină a noului Renault Symbol cuprinde motoarele 1.2 16V 75 CP, 1.4 98 CP şi 1.6 16V 105 CP (ultimele două fiind cuplate opţional şi la cutia de viteze automată cu patru trepte). În gama diesel se regăseşte celebrul 1.5 dCI cu 65 şi 85 CP. Pe lângă avantajele spaţiului interior, suficient pentru cinci pasageri adulţi, portbagajul este practic şi încăpător, având un volum de 506 dmc.

Skoda a lansat modelul Superb în România

Porsche Romania, importatorul Skoda pe piaţa românească, a lansat, astăzi, noua generaţie a modelului Superb. O Skoda Superb se va comercializa cu preţuri începând cu 18.982 euro, TVA inclus.

Autoturismul se află la a doua generaţie şi beneficiază de trei motorizari pe benzină şi de trei diesel, toate supraalimentate. Motorul de bază pe benzină, de 1,4 litri, dezvoltă 125 CP şi este cuplat în standard la o cutie de viteze manuală cu şase trepte. Cea de-a doua motorizare pe benzină este de 1,8 litri şi dezvoltă 160 CP. Cutia de viteze poate fi manuală cu şase trepte sau automată (DSG) cu şapte trepte.

Potrivit directorului mărcii în România, Vlad Rusu, noua generaţie Superb este disponibilă în trei versiuni de echipare, Comfort, Ambition şi Elegance. Comenzile clienţilor au fost preluate încă de la jumătatea lui septembrie, iar livrările către aceştia încep la jumătatea lunii octombrie. "Ținta de vânzări pentru acest an este de 150-200 de unităţi, în funcţie de cât va putea livra fabrica, iar pentru anul 2009 estimăm livrarea a 800 de maşini Superb", a declarat Rusu pentru agenţia Mediafax.

În funcţie de variantă şi opţiuni, românul va cumpăra o Skoda Superb 2008 cu sume cuprinse între 18.982 şi 34.213 euro, TVA inclus.

Anul revanşei

Sezonul trecut, albaştrii au ratat trei trofee. A venit Scolari şi managerul brazilian vrea să cîştige tot


Ce an de coşmar 2008 pentru Chelsea! A pierdut titlul la finiş în faţa lui Man. United. A fost învinsă de Manchester în finala Champions League! N-a cîştigat nici măcar Cupa Ligii Angliei. Tottenham a fost mai bună!

Cum să suporte patronul Roman Abramovici, cu o avere de peste 16 miliarde de euro, un asemenea afront?
Imediat, managerul-loser Avram Grant a fost debar­cat. Şi cine a apărut să conducă naveta spaţială albastră spre o mare performanţă? Luiz Felipe Scolari, unul dintre magicienii fenomenului fotbal.

Campion mondial cu Brazilia şi vicecam­pion european cu Portugalia. Ambele ca selecţioner! Cu el, fanii londonezilor vor vedea în sfîrşit victorii şi, mai ales, spectacol.

Carte de vizită

- Club fondat în 14 martie 1905
- Sezonul trecut a terminat pe locul 2 în Premier League (85p)
- Momen­tan ocupă primul loc, cu 6 puncte după două etape (golaveraj 5-0)
- Are 3 titluri, 4 Cupe ale Angliei, 4 Cupe ale Ligii Angliei, 3 Supercupe ale Angliei, două Cupe UEFA, o Supercupă a Europei
- Manager este Felipe Scolari, 59 de ani
- Are 18 straini de 11 naţio­nalităţi
- Achi­ziţii: Deco (Bar­ce­lona, 10 mili­oane), Bosingwa (Por­to, 20,6) X Au plecat: Şevcenko (Mi­lan, împru­mut), Makelele (PSG, gratis), S. Wright-Phillips (Man. City, 12)
- Joacă pe Stamford Bridge, 42.055 locuri.

Semedo: E vina mea ca nu am reusit sa castigam

Semedo, exasperat de ratarile de la Florenta

Cu Fiorentina, Semedo a fost la un pas sa-i cucereasca defintiv pe suporterii Stelei, insa portughezul nu a reusit sa concretizeze niciuna din ocaziile pe care le-a avut. "Pantera" nu a mai avut in meciul cu italienii hotararea si precizia care l-au facut celebru la CFR Cluj in sezonul trecut!

"Sunt dezamagit. Meritam sa castigam pentru ca am jucat mult mai bine decat Fiorentina si ne-a lipsit doar golul. E vina mea ca nu am reusit sa marcam. Ma simt responsabil pentru faptul ca nu am reusit sa luam toate punctele de la Florenta. Nici egalul nu este un rezultat rau, dar imi pare rau ca nu am obtinut mai mult", a marturisit Semedo la sosirea stelistilor in tara.

Ratarile lui Semedo l-au scos din sarite chiar si pe presedintele LPF, Dumitru Dragomir. "Cei mai buni oameni ai Stelei au fost Goian, Radoi si Ghionea. Semedo nu mi-a placut. Daca ai 3 ocazii si le ratezi pe toate, atunci nu poti sa pretinzi ca ai valoare", a spus Dragomir la gsptv. In schimb, italienii l-au ales pe Semedo cel mai bun om al meciului si l-au notat cu 7 la fel ca pe portarul Fiorentinei, Frey.

Fanii lui Chelsea au cautat conducta cu bere, Clujul se pregateste de marele meci

Fanii lui Chelsea au cautat conducta cu bere, Clujul se pregateste de marele meci

Miercuri, 1 octombrie 2008, 16:09 Sport | Fotbal


Englezii s-au simtit bine la Cluj
Foto: Hotnews Suporterii lui Chelsea au luat cu asalt terasele din Piata Unirii si Piata Avram Iancu, in timp ce o serie de chartere cu fani englezi aterizau in aceasta dimineata pe aeroportul din Cluj. Zambitori si pusi pe glume cu localnicii, englezii au ocupat centrul orasului, echipati cu tricouri, fulare si steaguri cu insemnele lui Chelsea.

"Batem cu 3-0, o sa vedeti", spuneau englezii dupa cateva beri consumate unui suporter al lui CFR care s-a fotografiat langa un steag al Angliei.

Politia din Cluj a inceput sa restrictioneze strazile din jurul stadionului. De asemenea, fortele de ordine le-au spus proprietarilor de case de langa arena sa nu isi mai lase masinile in fata casei.

Accesul in stadion se va face de la ora 18:30.