Renault a dezvaluit noul Megane

Renault a dezvaluit astazi primele imagini si informatii oficiale ale noii generatii Megane, asteptata la Salonul de la Paris.

Renault a publicat astazi primele informatii si galeria foto oficiala cu noua generatie Megane. Este vorba de cea mai asteptata aparitie din peisajul auto mondial din ultimele luni, in competitie cu a sasea generatie VW Golf. Diferentele sunt insa mari intre abordarea celor doi constructori rivali: daca Volkswagen a decis sa marseze pe un design conservator care mentine in mare parte liniile generatiei actuale, Renault a ales sa revolutioneze liniile celei de-a treia generatie Megane, dezvaluind astazi un model 100% nou, cu linii total diferite fata de actualul model.

"Conceput pentru a seduce , Noul Megane exprima atat dinamism si sportivitate, cat si o puternica senzatie de robustete, calitate si rezistenta", este caracterizarea pe care Fabio Filippini, directorul de gama de la Renault, i-o face noului Megane. Lungimea modelului a ajuns la 4300 de milimetri, ampatamentul acestuia fiind de 2640 de milimetri. Linia dinamica a noului Megane este data atat de consolele fata si spate de dimensiuni reduse, cat si de catre nervurile de pe capota care completeaza imaginea inedita provenita din abordarea noua a blocurilor optice, a prizelor de aer si a spatiilor destinate proiectoarelor de ceata.

Interiorul noului Megane reuseste sa se impuna prin calitatea asamblarii si materialelor, un element pe care Carlos Ghosn, presedintele aliantei Renault-Nissan, l-a promovat inca din prima zi a sefiei sale. Pe plansa de bord domina liniile orizontale drepte, principala noutate fiind reprezentata de aparitia unui nou tablou de bord pe care domina ecranele cu afisaj mixt, digital – analog. Practic, viteza de rulare va fi afisata de acum cu cifre digitale, fiind mult mai vizibila. Este adevarat, nu este o prmiera absoluta, confratii de la Citroen abordand acest aspect cu mult curaj acum patru ani, la lansarea gamei C4. Vorbim insa de o premiera absoluta pe un model Renault, indiferent de segment. Acelasi ecran afiseaza, in plus, limitatorul de viteza, indicatoarele de benzina si temperatura si indicatoarele unor element cum sunt inchiderea portierelor si presiunea din pneuri.

Printre elementele de confort de la bordul lui Megane se numara in continuare cardul de acces si pornire cu functie "remote lightning" – aprinderea farurilor/stopurilor pentru o localizare corecta a masinii de la distanta, asistenta la parcare, sistemul de navigatie carminat disponibil atat in 2D cat si in 3D, climatizarea duala si sistemul audio Arkamis. Ca o noutate pe Megane, Renault a adaugat in oferta si legaturi USB sau iPod care pot fi abordate prin comenzile de pe volan. Un punct pozitiv al noului Megane este reprezentat de volumul spatiului destinat bagajelor, care ajunge la 405 litri cu bancheta in pozitie normala.

In ceea ce priveste comportamentul dinamic, Renault sustine ca a dezvoltat un tren de rulare considerat de foarte buna calitate. Premisele sunt noul sasiu, directia asistata si un sistem de franare care dispune de discuri de 296 de milimetri pe fata si de 260 mm pe spate.

Trecem la gama de motoare si incepem cu cele diesel: motoarele dCi 85 CP si dCi 105 CP, recunoscute pentru performantele lor, sunt completate de motoarele dCi 90 CP si dCi 110 CP cu filtru de particule. Aceste patru motorizari emit sub 120g de CO2/km. Noul motor dCi 130 CP utilizeaza cele mai bune elemente ale tehnologiei dCi la nivel de combustie si supraalimentare, cu numai 135g de CO2/km. Puterea maxima a acestui motor este de 130 CP, disponibila inca de la 3 750 tr/min (in loc de 4 000 tr/min), iar cuplul ajunge la 300 Nm, disponibili inca de la 1750 tr/min (in loc de 2 000 tr/min). Motorul dCi de 160 CP CVM si motorul dCI 150 CP CVA vor completa in curand aceasta oferta.

In ceea ce priveste optiunile de motorizare pe benzina, in functie de tara de comercializare, oferta va include motoarele 1.6 16v de 100 CP si de 110 CP, motorul 2.0 16v de 140 CP si motorul TCe de 180 CP. Propus cu o cutie de viteze manuala in 6 trepte, propulsorul 2.0 16v va fi completat de oferta cu transmisie continuu variabila. Ultimul sosit in gama de motoare pe benzina la Renault este motorul TCe de 130 CP, care va fi lansat in primavara 2009. Dezvoltat in cadrul Aliantei Renault-Nissan, acest motor ilustreaza cel mai bine experienta dobandita in domeniul downsizing. Cu puterea unui motor 1.8 l (130 CP), cuplul unui motor 2.0 l (190 Nm) si cu emisii de CO2 inferioare unui motor 1.6 l, acest bloc cu o cilindree de 1 397 cm3 se dovedeste, spun cei de la Renault, sobru si de ecologic. In functie de versiuni, motoarele vor putea fi asociate unor cutii de viteze manuale sau automate cu cinci sau sase trepte.

Siguranta este un alt capitol la care Renault are pretentii, constructorul francez considerand ca noul Megane va deveni un etalon in ceea ce priveste nivelul de siguranta in segmentul sau. Francezii au introdus pe Megane, in standard, sistemele ABS si AFU (Asistenta la Franarea de Urgenta), versiunile superioare urmand sa se bazeze pe ESP cu CSV (Control la Subvirare). In ceea ce priveste siguranta pasiva, Megane se bazeaza pe centuri cu pretensionare dubla, pe airbag-uri adaptive cu camera dubla si pe un sistem de senzori de captare a impactului inaugurat pe "fratele mai mare" Laguna 3.

Noul Renault Symbol facelift

Noul Renault Symbol (denumit Thalia pe unele pieţe) este un model sedan, în trei volume, cu linii expresive şi seducătoare. Având o lungime de 4,26 metri (faţă de 4,19 m la modelul actual) şi o înălţime de 1,43 metri (1,44 la modelul actual), dimensiunile sale sunt bine echilibrate, iar noul design al părţii frontale şi celei din spate se remarcă imediat. Prezenţa cromului la grila frontală şi pe portbagaj adaugă o notă suplimentară de rafinament şi distincţie.



Noul Renault Symbol este propulsat de cea mai nouă gamă de motorizări, combinând performanţele cu respectul pentru mediul şi consumul scăzut de carburant. Aceste motorizări, atât pe benzină cât şi diesel, sunt cele mai economice din categoria vehiculelor în trei volume. În ceea ce priveşte confortul, noul Renault Symbol beneficiază de aceeaşi suspensie ca şi modelul Clio 2 - renumit pentru echilibrul între confort şi stabilitate pe drum.Noul Renault Symbol are deci suficiente argumente în favoarea sa pentru a atrage clienţii din Europa Centrală şi de Est, Rusia, Turcia şi Maghreb (ţările din nordul Africii). Prima apariţie în public a noului Renault Symbol va fi la Salonul Auto de la Moscova, ce-şi deschide porţile pe 26 august 2008.

Modelul cu facelift Renault Symbol va fi lansat în România în toamnă, când vor fi dezvăluite mai multe detalii despre motorizări şi preţuri. "În România vom aduce noul Renault Symbol în toamnă. Tot atunci vom anunţa preţul şi variantele de motorizare", a declarat, luni, agenţiei MEDIAFAX, directorul comercial al Dacia Renault şi Nissan în România, Jaques Daniel.update 26 august 2008:Renault a prezentat în premieră mondială publicului noul Symbol la Salonul Auto de la Moscova, ocazie cu care a dat publicităţii mai multe detalii şi fotografii.Noul Renault Symbol beneficiază de cea mai nouă generaţie de propulsoare ce combină performanţa cu eficienţa şi respectul pentru mediu.

Atât motoarele pe benzină cât şi cele diesel sunt cele mai economice din clasă, recordul fiind deţinut de propulsorul 1.5 dCI cu 85 CP ce are un consum mediu de 4,3 litri/100 km (echivalent al 116 g CO2/km), alături de unitatea pe benzină de 1.2 litri 16V cu 75 CP (consum mediu 5,9 litri/100 km şi 140 g CO2/km).Pentru a atinge aceste valori, inginerii Renault au acordat o atenţie sporită coeficientului aerodinamic (CdA = 0,691), precum şi a greutăţii totale a vehiculului, ce a fost păstrată la minimum.În funcţie de piaţă şi de nivelul de dotări, gama de propulsoare pe benzină a noului Renault Symbol cuprinde motoarele 1.2 16V 75 CP, 1.4 98 CP şi 1.6 16V 105 CP (ultimele două fiind cuplate opţional şi la cutia de viteze automată cu patru trepte). În gama diesel se regăseşte celebrul 1.5 dCI cu 65 şi 85 CP. Pe lângă avantajele spaţiului interior, suficient pentru cinci pasageri adulţi, portbagajul este practic şi încăpător, având un volum de 506 dmc.